英國德國日本專家搞不定的灤河大橋，真想不到！被一個中國人建成了

1881年，詹天佑從耶魯大學畢業后，打算繼續實習研究3年。可是，清朝政府違背承諾，強行將全部留美幼童撤退回國。詹天佑被迫中斷深造計劃，回到中國。

回國之初，由於中國沒有修建鐵路的計劃，詹天佑滿身本領，也無用武之地，只能做實習船員和外文教習之類的活兒。

直到1888年，詹天佑才在留美同學鄺孫謀的介紹下，來到天津，擔任中國鐵路公司工程師，算是找到了一份專業對口的工作。當時，李鴻章正在修建唐山鐵路。詹天佑和英國技師金達都是這條鐵路的工程師。

為了珍惜難得的報效祖國的機會，詹天佑離開天津，來到工地，與工人們同吃同住同勞動。這種舉動，起了很好的激勵作用。因此，這條鐵路只用了70多天就竣工了。

出乎意料的是，唐山鐵路竣工后，李鴻章只為英國技師金達奏功，並將他提升為總工程師。詹天佑的功勞，就這樣被忽視了。

四

詹天佑在唐山鐵路中的優秀表現，給金達留下很深的印象。於是，當他在修建灤河大橋時遇到困難時，就想到了詹天佑，請他來幫忙。

詹天佑答應了金達的請求，但是提出了一個條件：灤河大橋得有中國人自己來修建。金達自然求之不得。他早就想把這坨燙手山芋扔出去呢。

接受了任務后，詹天佑多次來到灤河大橋修建現場，查看施工條件，詳細分析英國、德國、日本工程師失敗的原因。針對這些失敗原因，詹天佑又對灤河底的地質土壤進行了周密的測量研究。最後，詹天佑決定放棄英國工程師選定的樁址，重新選擇打樁的位置。

在打樁時，詹天佑一面採用機器操作，一面派潛水員潛入河底，互相配合操作，完成了打樁任務。橋樁打好，剩下的事情就好辦了。經過近兩年的施工，灤河大橋於1894年2月建成。灤河大橋的建成，為關東鐵路的竣工奠定了堅實的基礎。

灤河大橋的橋墩基礎施工中，針對奔騰咆哮的灤河水，首次採用了先進的氣壓沉箱，因此經受住了多次特大洪水的猛烈衝擊。

由於詹天佑在灤河大橋建設中的貢獻，1894年，英國工程研究會選舉詹天佑為會員。英國工程研究會是工程技術領域的全球頂級專業學術學會，入會條件極為苛刻。吸引一個中國人為會員，是英國工程研究會成立以來的第一次。

【參考資料：《詹天佑：從唐山築起中國鐵路的脊樑》等】（勇哥讀史）