一帶一路重振這座城 市長:我們是德國的中國城市

不過《衛報》記者奧爾特曼說，返回的列車卻成了杜伊斯堡的一個薄弱環節。從中國到歐洲的每兩個滿載的集裝箱中，只有一個滿載返回中國，那裡的陸地港對返回的空集裝箱的收費只有滿載集裝箱的五分之一。

奧爾特曼說，西方對中國製造的用品的胃口有增無減，而歐洲運往東方的一個主要產品是奶粉。

貨物港的總裁埃里克·斯塔克說，"從中國重慶到德國杜伊斯堡的鐵路貨運費用幾乎是海上航運的兩倍，但是鐵路運輸只需要12天，而海上航運卻要45天。但是航空貨運的費用至少是鐵路運輸的兩倍，而且平均時間需要5天。如果我們能進一步把貨物交付周期縮短到10天以內，那麼就能釋放更多潛力。"

報道說，在過去8年當中，在杜伊斯堡居住的中國公民數量增加了一倍，從當初的568人增加到了一千多人。杜伊斯堡-埃森大學現在是吸引來最多中國學生的德國大學，那裡現在也有了孔子學院，中國學生大部分在學習工程和經濟學專業。隨著中國人增多，那裡也開始有了相對正宗的亞洲快餐店，他們對老一輩外來移民帶來的土耳其燒烤形成了競爭。

在杜伊斯堡港總裁斯塔克看來，自中國的運輸時間仍然太長的原因主要是歐洲鐵路公司的工會阻力，問題同亞洲的合作夥伴無關:列車從波蘭-白俄羅斯邊界上的布雷斯特到杜伊斯堡跨越1300公里的行程所需的平均時間為6天，而從重慶到白俄羅斯1萬公里的行程通常需要的時間卻只有5天半。

資料圖片:這是2018年4月16日在德國西部城市杜伊斯堡DIT貨運場站拍攝的中歐班列集裝箱。