電動踏板改裝路 平民車手賽道夢

電機、電池技術的發展，讓低級別的電動踏板車賽事參賽門檻有了大幅下降。這一年內，只要有空，高傑的車隊都會組織到當地的專業賽車場進行練習。每次練習，他們都要支付場地費、車輛的損耗等等。在幾乎沒有贊助商情況下，這對於工薪一族的他，是一筆不菲的支出。

高傑說，他已經很滿足了，能夠穿著全套專業的裝備，在專業的賽道，與全國各地優秀的車手同台競技。這半年裡，他和弘錦車隊技師一起，下場練習，實車調試，再練習，再調試，單圈成績每提高一秒，平均時速每提高2公里，都能給團隊帶來更高的鼓舞，最終讓車與車手達到了較高的配合度。

「電車與油車不同，特別是出彎的時候，油車出彎時，發動機輸出有相對線性的過程，但電車的輸出扭矩就非常直接，所以調教很關鍵。」高傑說，弘錦的技師很給力，可以將車子調教得初段輸出相對柔和，而中後段輸出爆發。

目前，高傑的凈原弘錦戰車配置了全順的3KW電機，7240的動力鋰電池，RPM的前液壓減震，MFZ的制動卡鉗，還有RPM的輕量化鍛造輪轂，后制動則是愛得利。車架加強，加裝方向阻尼件，車身外觀件也進行全面減重。最終，他的凈原戰車能實現6秒內破百公里，極速超過120公里每小時。這樣的性能已經可以媲美國內很多級別的150CC燃油踏板車。

而且，弘錦車隊所改裝的電動車，大多數以凈原車型為主。

他坦言，這樣的配置在電車屆只能算是「簡裝」，畢竟一切改裝都需要在自己能夠承受的經濟範圍內。

2018年廣東三水偉業達杯摩托車大賽第二回合開賽在即，為了獲得更好的成績，他也開始全面的體能鍛煉與賽道練習。畢竟上次第一次參加比賽，各方面準備都不充分。

弘錦車隊的負責人表示，有了上一次的經驗，車隊第二回合的比賽將有望衝擊更好的名次。目前，車隊也在繼續挖掘新人，希望能找到更多的年輕人加入車隊，加入電動踏板車賽道運動。

對於很多年輕人而言，開著自己的賽車參加專業比賽的夢是如此遙遠；可隨著電機、電池技術的突破，低級別的電動踏板車賽事參賽門檻也大幅下降，曾經的夢想不再遙不可及。

平民車手賽道夢。高傑已經走在了圓夢的路上，但他絕不是這條夢想路上的孤獨行者。