剛性？！在談論摩托車時，剛性有什麼意義？

GOLDWING TOUR

像CB1000R為了輕量化和修長身型，所以主車架採用單背脊式車架，為了確保必要的剛性，在保持橫切面剛性的同時也利用引擎來維持剛性平衡，再加上減輕搖臂軸芯附近的剛性，讓橫向剛性變得柔軟的同時也提高懸吊作動的柔韌性。

新款PCX將綿羊車款（踏板）最常見的彎梁式車架改成雙搖籃式車架，藉由大幅度改良車架結構的同時將扭轉剛性最佳化，實現摩托車具有安全感的操控性。

舊款PCX（彎梁式車架）

新款PCX（雙搖籃式車架）

不只如此，剛性感受還會因為避震裝置的調整和輪胎特性等，讓騎士所感覺到的操控感產生變化，也就是說，我們所感受到的剛性，其實是一種非常模糊，無法量化的感覺。

最後還是由騎乘者的感性來做決定

在考慮到車身剛性時，整體平衡還是最重要的，因此最近常常可以看到「剛性平衡最佳化」的文字。多虧電腦解析技術的進步，現在已經可以減少讓測試車手測試的次數，不再需要像以前那樣，在每次車架做了修改後都必須讓測試車手實際上路確認。

但是，最重要的還是騎乘者的感受和需求，這是從以前到現在都沒有變過的重點