如何將摩托車上的電子輔助系統發揮出最大的作用

能防止摔車的剎車？

賽道騎行，大部分ABS防抱死系統介入的時機太早，不過最新的競賽等級ABS可以在急剎車時關閉后ABS，並且允許後輪一定程度離地。能在保證前胎最強抓地力的同時允許你滑動后胎。雨天時，ABS永遠都是好用的。

防翹頭：

賽道騎行有防翹頭是很省力的，急加速時，你不用刻意將身體重心前移，或者穩油來防止前輪翹起。

最新一代ZX-10R，RSV4和S1000RR上的防翹頭系統非常優秀，順滑，可靠，值得信任。不過在某些車型上，防翹頭會突然切斷動力輸出來讓前輪降下來，介入過於突兀，還不如車手手動操作來得順滑。

彈射起步：

MOTOGP賽車的彈射起步僅需車手「擰滿油門+放掉離合」，就可以做到完美的起步。但大部分量產車上的系統只是幫助「限制轉速和自動使用比較高設定的防翹頭」。用彈射起步，壞起步的可能幾乎為零，但手動操作如果做好了很可能比用彈射起步快。

快速換擋

除了能在滿油門不松的同時幫你快速升檔外，QS（Quick shifter）也很適合在大角度壓彎時調整檔位，「完全不用松油就可以完成換擋」保持避震一直承壓，車身穩定的通過彎道。

最新的頂級運動型摩托車還原廠配有快速降檔和自動補油功能，降檔也不用摸離合，自動補油還可以自動幫你把引擎轉速補到最適合車輛行駛速度的轉速。