你的騎車技巧將會遇到瓶頸!!!以下我們來研究一下如何讓車騎得又快又順暢!

即使是經驗豐富的賽車手,仍然會在灣中修正他的線當車手輪流拐向Apex,這時會意識到是跑的太外或是不夠外,但卻不能進行必要的調整,這時只能禱告不要轉倒或是不知道該怎麼辦一般在過彎時,會拋出一個弧線直到Apex才開始轉向入彎。當你進彎並增加傾角,必須逐漸鬆開煞車;在上Apex或之前,才需開油以穩定車身,一旦你達到最大傾角后可以拉回車身並開始加速前,你就必須用眼睛掃描並決定從哪入彎。 

一旦你開始入彎,並意識到你將會外拋至Apex或不外拋,就必須執行改線的這項決定,在彎中在線的任何改變都會影響你的轉彎半徑,這些改變可以來自傾角,速度或是由兩者同時進行調整,為了增加半徑始線更外拋,速度必須增加或是傾角必須更加直立;同樣,為了減少半徑讓線更緊,速度必須降低或使車身更傾斜。 

如果你發現你自己走向彎的內緣變成很緊繃的線,你可以增加速度,或是將車回正一些不要用那麼多的傾角,特別是車手, 直覺反應會是增加速度,但最好最安全的方式是用溫柔的方式減少傾角,如果你已經開油,這會有小幅的加速,但提前開油或積極的提高速度會讓車的線更往外。 

4 重心移轉

這是一個不可否認的事實,更輕的重量在摩托車上等同於更大的馬力。這就是為什麼會有數不清的鈦制零件被使用在MotoGP的車上,而且冠軍車手看起來都比內衣封面模特兒還要纖細的原因,10磅等於1P馬力"這是車隊的生態而言,但事實上並非所有重量都是負擔,如果你學會利用體重來作變動,轉換方向,剎車甚至加速,這將成為你的優勢,使用得當,多餘的體重可能會是你在賽道上單圈更快,在街道上騎乘能更安全的秘密。改變重心是如何讓車子轉彎的不二法門,如何改變重心呢? 

例如腳踏的位置,不只讓你的腳能休息,當你的體重變成推力在內側腳踏上,可以改變車的軸線,幫助車身快速的傾倒,而當你施重在外側的腳踏上, 則會幫助車身回正。車手的重量應像摩托車的組件一樣,儘可能的集中,特別是在變換姿勢時, 

要保持你的頭部和胸部越低越好,當你要從左側換位到右側時只要抬起身子一些些就好,反之亦然。這跟你的體重是多少無關, 這跟你的重心配置有關。 

另一個重量配置的重點是煞車的部分。現代的摩托車的剎車系統都能夠應付急煞所製造向前的重量,如果你將前輪煞到緊繃導致後輪離地, 所有重量都傳送到前方,后煞將失效,由於這些原因, 如同船可以利用下錨改變重心,你必須將你的重量移向車尾, 

在更積極煞車的情況下,你可以藉由在坐墊上的前後滑動來調整重心入彎,重心越往後,後輪對地的接觸面積越大,摩托車會更穩定。在出彎前,將重心往前移動,可以增加前輪一些負載,特別是一些大馬力的車,只要不是大動作粗暴的移動,並不會讓你的車身晃動。對一個賽車手而言,重心配置是一門技術,知道利用自己的身體質量來轉變成優勢,在單圈成績上是會有回報的。 

5 順就是快

平衡與順暢加上侵略性的騎法,這幾點組合,是如何讓車騎得更快的技巧,不管是道路上或是賽道上,如果你無法認清這一點,你的騎車技巧將會遇到瓶頸!以下我們來研究一下如何讓車騎得又快又順暢! 

要把車騎快有時候我們需要像頭獅子準備狩獵一樣的侵略性,但有時候又要像個媽媽照顧一個嬰兒一樣溫柔體貼,要如何結合這兩種特質,是你如何把車騎快的關鍵!進灣一定要丟進彎道,一定要把車子搞到非常緊繃快失控了,才會快嗎?我想答案是no ...... 

剎車越重,只會造成前避震的壓縮,還有輪胎的壓縮,此時車子根本無法轉彎,在最短的時間剎車,然後緩和的釋放剎車,才是正確的作法,然後順暢的打開油門,快速出灣,另外如果要在灣中修正路線或是頃角,也只能緩緩的改變重心,還有輕輕的握著手把,總之一切動作都需要放鬆來做,總而言之,如何結合順暢,平衡,還有侵略性的駕駛方式,就是你準備突破的那一天!