摩托車騎行身體重心分配術 | 騎乘技巧系列

MotoGP車手Pedrosa在重壓前煞車導致後輪扶起的慣性狀態發生時.用身體搭配腳踏施力重心改變後輪著地后的路徑.強迫車身往入彎的方向偏移.這在滑胎車領域經常用到 

你是否曾經想過為什麼Dani Pedrosa(身高158公分. 體重51公斤)從來就不像Leon Camier(身高188公分. 體重79公斤)使用延遲剎車來超車滑胎飄移入彎?其實道理是一樣的. 那是因為太輕的騎士沒有辦法對後輪施加足夠的重量來保持車身穩定.但Pedrosa巧妙的利用這個人太輕導致煞車後輪浮舉的劣勢.作出更高階的入彎動作.另外.在出彎時. 若你將重心轉移至前輪. 這可以讓前方有較多的負重不讓車頭翹起(尤其是馬力強大的車種). 但不要做的太過份. 這樣會犧牲掉抓地力.記得要很平順地移動你的重心. 不然會讓車台變得不穩定.

Valentino Rossi (46)在剎車時伸出他的腳來降低身體的重心保持車身穩定 

對於一個賽車手而言. 若要持續創造生涯的高峰. 只是了解這些分配重心的技巧並不足夠.試著在你下一次跑賽道的機會中. 好好地利用自己身體的重心所帶來的好處.會讓你更上一層樓. 對於一般道路使用者呢. 你不需要側掛來做太多的傾角.試著在剎車時來轉移重心. 讓你可以騎得更穩定更安全.