摩托車騎行身體重心分配術 | 騎乘技巧系列

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這是一個不爭的事實: 減輕摩托車的負重(輕量化)就等於增加馬力. 這也就是為什麼MotoGP的賽車大量使用輕量化的鈦合金零件. 以及每位世界冠軍得主都和林志玲一樣苗條. 但是MotoGP車隊竭盡所能的減輕重量.是完全為了"每少10磅就等於多1匹馬力"這樣的理論而努力的嗎? 

事實上並不是所有的重量都是累贅. 若你懂得去運用重心改變.這多出來的重量很可能是你加快每圈速度的法寶. 甚至增加你在道路上行駛時的安全性.在騎乘摩托車的領域中. 重量在重心轉移和改變方向上扮演著重要的角色.你是不是有看過一種車禍影片. 摩托車將騎士噴出去. 但車子依舊直挺挺地繼續往前行.摩托車在不受干擾時. 會很自然地向前行駛. 但駕駛施力操舵破壞了原本的慣性.人為的改變車子行徑的方向. 腳踏. 儘管他叫腳踏. 但它不是單純只是給你放腳的.

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在入彎時. 若將自身的重量向內側的腳踏延伸. 將會幫助你改變車子行徑的路線更快速地達到傾角入彎. 而出彎時. 將重量施加在外側的腳踏則將車子扶正.試試看.你會發現用除了用手抓龍頭把手.原來還有像這樣控制摩托車的方法

在基本操駕的觀念里.車手重心應該隨著狀況微調改變.不要刻意地往前趴.把重量放在雙手.也不要刻意的往後作.導致全身的重心都擺在臀部上.就和車子本身的組件一樣.平均分配在前後輪的重心上.而在過彎時.開始作重心轉移時. 你應該將你的身體和頭越靠近油箱越好.稍稍地起身.搭配腳踏采力.將車子從左翻到右邊(或是從右翻到左邊).輕鬆不要用力過度. 溫柔的將重心往入彎的方向累積.讓過彎動作滑順又自然.當然.當您進入高階高速操駕時.又會有些理論上的改變這部分日後我們再做討論.另外在剎車時你也可以好好地利用你的重量. 當今的摩托車都有足夠的制動力能夠立即地將整台車的重量轉移至前輪. 但將全部的重量轉移至前方可能導致前輪失控.或是將後輪抬起讓后煞變得沒有效率. 何不嘗試在剎車時. 將身體滑向椅墊後方.就像是對後輪拋下一個錨. 若在更激進的剎車情況下.你更必須如此.當你看到MotoGP車手在入彎前重煞導致後輪扶舉時.其實車手正在努力的用身體重心將後輪壓回地面.以增加更多的抓地與輪胎摩擦減速面積.

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