日式街車霸主新格局：川崎Z1000R VS 雅馬哈MT-10 SP

在雅馬哈MT-10和鈴木GSX-S1000出現前，川崎Z1000曾經是唯一一台能代表日本血性的街車車型，獨霸日本公升級街車市場的「異形」說的就是它。

時至今日，Z1000在MT-10「跨時代科技創新」和GSX-S1000「價格實惠量又足」的雙重打壓之下，早已不復當年榮光。為了確保在明年的公升級街車市場中仍有一戰之力，川崎近日在歐洲市場推出了高配置版本的Z1000R。

並不像以往的「所謂」歐洲高配版川崎車型，只是換套天蠍排氣，或者原廠標配一些原本就可以選配的配件，Z1000R是一輛嚴肅的高配戰車：

首先，所有2017年的新車都必須要滿足歐四排放標準。川崎聲稱Z1000R在滿足歐四排放標準的同時，沒有損失任何動力和扭力輸出，這是一件好事。

其次，相較於MT-10和GSX-S1000將注意力集中在電子系統上，Z1000R反其道而行之，完全沒有試圖去升級電子系統（只有ABS防抱死），而是給其硬體配置來了一次革新。

Brembo 310mm浮動雙前剎車碟，配Brembo 高規格M50卡鉗，再加上原廠不鏽鋼剎車線，這套超級運動型摩托車上才應該有的剎車系統出現在了一台可以稱作「經濟實惠」的日本街車上，著實讓人驚訝。

最後，將這次升級徹底補完的是一個帶遙控調節的Ohlins全可調后減震，調整過設定以適應全新后避震性能的前叉，還有新增了檔位顯示和轉速限制提醒功能的儀錶系統。