殘暴！看洛倫佐如何燒紅前剎車盤詳解MOTOGP高效的剎車系統

在今季Motogp賽事中，只有西班牙的巴塞羅那賽道及今場日本茂木賽道，被評為對煞車系統要求最高的分站，原因是賽道結構擁有多個狂起狂收的彎道，而進入T11（第11個彎道）前，根據BREMBO提供的數據，車手普遍的車速由289km/h急降至91km/h，煞車距離是244米，然而洛倫佐在排位賽期間造出超過300km/h，並急降至80km/h，因此高溫燒紅了碳纖煞車碟。

在2015 Motogp日本站茂木賽道舉行的第四場自由練習賽，洛倫佐進入第11個彎道時，車速由超過300km/h急降至80km/h，迅間產生的高溫燒紅了煞車皮與碳纖碟磨擦的位置。

由於日本茂木賽道要求極高的煞車系統，因此自2014年起，賽會規定所有車隊必須使用更大直徑340mm碳纖煞車碟，而2014年前則讓車隊選擇320mm或340mm碳纖煞車碟。一般來說，更大直徑煞車碟有更強的煞車效能，可縮短煞車距離。原理跟使用較長的扳手一樣，擁有更容易扭開螺絲的扭力，是力學一種。

如果換作是晚上舉行的卡達站，可看到像打鐵的顏色。