玩泥巴的瘋子就是這麼狂！KTM MotoGP 2017賽季回顧

玩泥巴的瘋子就是這麼狂！KTM MotoGP 2017賽季回顧

2018年的首次官方測試將於本周末在雪邦賽道登場，這也讓眾人好奇哪家車廠會推出最獵奇的造型，而哪家車廠的進步幅度最大，能突破去年的紀錄呢。在去年一整年的賽季中，進步幅度最大的非屬來自奧地利的KTM了，當然，從零開始的進步空間非常的大，不過這也展現出KTM是如何殘暴的突飛猛進，努力地想咬上已經在賽場打滾多年的其他車廠與車隊，在2017賽季的前四場乾地賽中，KTM車手與冠軍的秒數差異為40秒左右，到了賽季末的四場乾地賽事，這個差距已經縮小到了20秒上下，如果今年賽季也能保持這樣的節奏，KTM將能把差距縮小到10秒，再加上2019年的車手市場中，能簽下更具競爭力的車手，在往後的賽季將有機會挑戰頒獎台，甚至單場冠軍。

KTM也將在今年推出市售版的RC16，看來不只在賽場上要對決Honda的RC213V與Yamaha的M1，也要在市售車的領域對抗兩間日廠的頂級市售車款。

當然，這樣的挑戰無疑是巨大而且充滿假設的，在賽場上的所有人都知道，最後的那零點幾秒，將會耗費大量的金錢與努力，KTM將會面臨更加艱鉅且未知的挑戰，但是回過頭來看去年的菜鳥賽季，KTM這個玩泥巴的瘋子卻達成了許多瘋狂但扎實的進步，就讓我們來看看，究竟是什麼方法能讓他們進步如此神速吧。

去年賽季中，KTM在開發賽車上做了兩件極度有風險的決定，第一要從引擎說起，去年KTM的RC16採用了與Honda相同的Screamer引擎，但就在去年Honda放棄Screamer改採用對車手更為友善的Big-Bang引擎，這樣的改變讓KTM成為賽場上唯一還使用Screamer引擎的車隊，''從16年在瓦倫西亞的比賽中，我們馬上就了解到Screamer引擎確實不適合在GP的賽場上使用，不過我們才收集了一場比賽的數據，而且沒有多餘的時間去開發新的引擎，所以我們決定先採用這顆引擎並收集資料，看看我們到底能達到哪個程度，當我們達到了一定的程度再來更換新的引擎。'' Pit Beirer KTM的賽事總監說道。

KTM的RC16在車架與引擎上採用了不同於其他車廠的設計，這樣的不同也帶給KTM很大的風險與隱憂，因為完全沒有可以參考的經驗與做法，能協助他們遇到的每一個困難。