導致你摔車的「真兇」，小編替你們找出來了

在大多數車友眼中，磨膝磨出火花是一件炫酷的技能

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羅西Vs馬奎斯 彎道對比慢鏡頭：

從慢鏡頭回放中我們可以看出，與羅西相比，馬奎斯做出了更大的傾角，而羅西做到了更精準的收線，誰將擁有更快的出彎時速？我想答案很明顯：馬奎斯贏得了美妙的畫面，羅西則收穫了寶貴的時間。由此可見：並不是每一個彎角都需要用到滿胎，而大傾角側掛也未必是更高效的彎道策略。

藝術表現力滿分，但即使是VR46附體也不見得敢在公路上如此肆虐

現象分析

  過去很多重機騎士在騎車時總是想跟GP車手一樣，傾角有多大用多大，輪胎有多滿用多滿，因為這樣拍出來的照片才會比較帥。

  而繼磨膝出火花之後近來最流行的花招就是「磨手肘」了，但這些GP車手為什麼要磨手肘？難道只要有心人人都可以騎車磨手肘嗎？但有經驗的老鳥一定會告訴你在一般道路磨手肘其實你是在玩命。 

  台灣著名MotoGP賽事評論員的陳棕閔就說了不懂騎乘原理冒然的在公路上使用賽車技巧簡直在玩命，不僅讓自己陷入危險也容易牽扯其他用路人，是相當不鼓勵的作法。

磨手軸看似輕鬆正常，但時速可都是在160公里以上的

GP車手為什麼要磨手肘？！

  繼Jorge Lorenzo以後新一代的GP車手越來越敢下傾角，近年來又以Honda車隊的Marc Marquez為代表性人物，不時在比賽中出現超過60度以上的傾角，手肘呈現擦地而過的狀態，看起來帥慘了。但要模仿他時別忘了他的時速可都是在160km/h以上的。

  很多人駕駛重機直線也許都不敢拉到160km/h，更別提要用這樣速度過彎。在這裡並非要刺激大家往極限邁進，而是要跟大家說會磨到手肘的原因在於GP車手需要在高速彎以更快的速度進彎，因此透過極限大幅度的上半身移動量獲得更大的傾角與速度過彎，磨手肘是種不得不的行為。

寫到這裡要知道兩個重點就是：

1.磨手肘出現在高速彎。

2.GP車手都在努力減少滿胎時間。