人人喊打的日系車卻在大賣，是誰在口是心非？

看完這些，大家最後看看四大日系車企相繼公布的6月在華銷售。「馬自達6月在華零售銷量20,132輛，同比增長15.7。「馬自達3」作為馬自達的主力減稅車型，6月銷量達20,132輛，同比增長15.7。

「日產6月在華零售銷量112,600輛，同比增長11.1。「軒逸」作為日產在華的主力減稅車型，6月銷量達109,100輛，同比增長17。

「本田6月在華銷售新車96,692輛，同比增長31.8。其中運動型多功能車CR-V表現優異。

「豐田6月在華新車銷量97,100輛，同比略有下降。卡羅拉曾經這款連續數月保持緊湊型車月度銷售冠軍的車型在火熱的6月表現開始出現疲態。

很多人覺得6月份日系車在華銷售同比增長得益於減稅政策，因為2015年10月1日起我國針對1.6T及以下排量的車輛購置稅都實施了減半政策，且政策一直持續到2016年12月31日。但是小編卻認為購置稅其實是羊毛出在羊身上，消費者買車考慮最多的還是性價比。

雖然最近依然有很強的抵制日貨的聲音，但是伴隨著經濟全球化的日益加強，國與國之間的經濟關係早已經變得深刻而複雜起來，對於商品也早就不是你看誰不爽就可以徹底抵制的時代，作為自主品牌，作為國人只有不斷內外兼修才能真正戰勝別人，不然我們怎麼可能離不開愛信變速器，更不要說核心的發動機技術了。

其實不管我們願意或者是不願意承認，日系車到目前為止依然是沒有走向衰退，雖然在華銷售和市場份額出現了一定的頹勢，但是日系、德系、美系三足鼎立一時之間還是難以打破的。再者看看最近的汽車新聞，先是本田研製出了不用稀土重金屬的電動機，這也意味著從此就可以擺脫對中國稀有土的依賴。然後是馬自達宣布要將GVC應用在新昂克賽拉上，這些都標誌著日系車始終都走在行業的前列，所以與其抵制日貨，不如安心做好自己，只有自家的企業徹底掌控了汽車領域的先進技術，我們才不會拖國家的後腿。

總結：6月銷量與往年的頹廢之勢相比，可以說表現相當不錯。在6月尤其是SUV市場當中日系車已經開始大舉佔領諸多地盤，而自主品牌想要打響「農村包圍城市」的戰役，還需要沉靜一下激昂的心，提升品質方可奪回失去的陣地，保住擁有的城池。