轎車下水 頸枕鐵支砸窗逃生
他也解釋， 第一天的救援行動， 消拯員使用頂舉氣袋（Lifting air bag）將氣袋置入底層，充氣後讓物體浮出水面，使用這個方法的前提是地下底部必須堅硬。然而， 海床都是泥濘，頂舉氣袋也無法發揮功效。
「搜救隊伍竭盡所能的救援，所以群眾不要信口開河打擊搜救員的士氣，任何口無遮攔的群眾，該局可援引1988年消防服務法令第51條文起訴他們，被告可在第58法令下遭罰款不超過5000令吉、監禁不超過3年或兩者兼施。」
據悉，面子書流傳一名男子留言抨擊搜救員在這次的搜救行動中怠惰，消拯局總部經已下達指示提控該名男子，惟男子隨即親臨霹靂路消拯局，親自向局長道歉，因此該局將斟酌處理。
廣告－請繼續往下閱讀
另一方面，有網民質疑，在將吊車準備吊起轎車時，為何不率先移除遺體的做法。根據蛙人回復，轎車是插入海底內，休旅車的車頭部及遺體都在海床的泥濘中，無法在泥濘中移出遺體，再加上海底急流湧現，更加劇搜救難度。
請看緊急逃生影片。
【小常識】水底壓力增
在潛水時，每下潛10公尺，壓力就會增加一大氣壓，身體內吸入的空氣，壓力也要增加，才能使身體內外的壓力平衡。
在壓力大的環境中，例如深入海底30公尺，容易發生氮氣麻醉現象（Nitrogennarcosis），即氮氣在血中的分壓升高，使用壓縮空氣者會有欣然的幻覺，如同被麻醉現象，無法做出正確的判斷及處置。
直到海底下150公尺，則會有高壓力神經症狀（Highpressure nervoussyndrome），即四肢及軀體抖動、噁心、嘔吐、頭暈、嗜睡等現象出現。下降速度越快則症狀越嚴重。