百公里加速僅需呼吸時間，寶馬史上最快M量產車搶先而來

三個月時間內，號稱BMW家族最快量產四門轎車的第六代寶馬M5在中國創造了兩個高潮。

第一次，是2017年12月12日，第六代寶馬M5用2分22.8秒的成績，打破保時捷Panamera Turbo 2分27.7秒上海F1賽道的四門量產轎車最快圈速記錄。消息傳來，資深汽車界人士YYP在評論中開玩笑稱，若是自己開著M5去刷圈速的話也就比寶馬DTM冠軍賽車手Bruno Spengler「慢個4、5秒吧」，言下頗有「誰開M5都能打破記錄」之意。

第二次，是2018年3月22日，寶馬請來華語電影著名武術指導袁和平與寶馬傳奇賽手Johhny Cecotto為全新M5揭曉官方售價，164.8萬元人民幣的國內官方建議零售價一公布，台下反應之強烈幾乎要將上市地呼倫貝爾戶外的冰雪融化。

毫無疑問，這是一名對得起它售價的「實力派」選手——全新M5所搭載的代號為S63B44T4的4.4升V8雙渦輪增壓發動機，被寶馬工程師們「壓榨」出了600馬力。據官方數據顯示，該發動機運用M TwinPower Turbo技術並採用渦輪增壓加橫跨氣缸列的排氣歧管設計，缸內直噴壓力高達350巴，機油供給系統、冷卻系統、活塞結構等關鍵部位均經過全新設計，在轉速僅僅為1800rpm時就可以輸出750N·m的峰值扭矩並一直持續到5600轉，迸發出600匹馬力的最大功率時發動機轉速剛好也為5600rpm，二者真正做到無縫連接。

出於整車輕量化目的，全新M5大量使用鋁合金、碳纖維和高強度鋼材質，這使得它比上一代M5減少了105Kg左右。據了解，全新M5車頂採用碳纖維複合材料代替鋁合金，減重1.5Kg，M主動差速器的後橋主減速器相比前代車型減重6.7Kg，排氣系統和電池組相比前代一共減掉21Kg。

外觀上，這位實力派選手不算太高調，以至於它甫一面世論壇上便有車主揶揄道「這就回去把家裡那輛530Li尾標摳掉，貼上三色M5」。但其實新款M5的戰鬥氣息在很遠處便能被識別出來——大面積的前進氣格柵，三段式前包圍打造了一副一看就不好惹的前臉；車尾四根粗壯的尾排和底部空氣擴散器的組合更是寶馬高性能車的標誌性身份特徵。車身線條採用略微上揚的流線造型，降低了不少風阻。前翼子板上配有的M5專屬標識以及輪胎採用的金色剎車卡鉗，增添了運動氣息。此外，寶馬在新款M5還使用了大量空氣動力學設計。