你是否也得了「壓彎綜合症」 最美不是下雨天，而是看你壓彎

壓彎是摩托車特有的駕駛技巧之一，也是駕駛摩托車的樂趣之一，很多車友為之痴迷

在賽事里越野車手和公路賽車手為了快速通過彎道的時候為了克服離心力都要掌握一套專業的入彎和出彎技術

在日常生活中熱愛壓彎的摩友們喜歡以是否「壓滿胎」為標準，其實是個謬誤。兩個車手開同樣的摩托車，以同樣的快速度過彎，「壓滿胎」的車手風險最大（因為身體外掛不夠），自然水平不及後者。但是走哥我個人認為壓彎真正的好處在於低速巡航時過彎不用帶剎車....好吧 我就不當好人叫大家騎行時不要壓彎，老老實實的騎行之類的P話了，因為走哥我自己平時無論什麼樣的彎路騎運動型車或者普通車都會去刻意做出壓彎或者側掛的姿勢（壓彎綜合症也是病！得治啊！）

（這張是什麼鬼！！）

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我們還是回到現實中來，講講轉彎時的基本姿勢吧。那就是用下半身支持著上半身，手腕自由放鬆。如果上半身硬梆梆地壓著摩托車，使車傾斜，而且腕部和肩 部又不能放鬆，就如同將車把固定了一般，哪還能使車把自由地向內側轉動呢！前輪不能轉向內側，摩托車哪能轉彎！轉彎不成，就硬性讓摩托車傾斜，這當然是危 險的。你必須清楚，讓車把能自由地轉動，只是一種很微小的動作，目的在於獲得車體的平衡。如果沒有這種平衡，車就會失去穩定性。對這種不穩定性，人們都有 一種特殊的敏感，所以都害怕不穩定。何止是害怕，這的確是一種危險！

內傾式：

用膝蓋和大腿夾緊車體，如同要壓倒摩托車那樣。－－把上身稍向彎道內側移動，體重由踏板支撐著。－－彎內側腳把踏板向車體一側蹬踩。－－移向彎道內側的上身，自然地拉引著外側的膝部，對燃油箱向彎道內側用力。－－此時，把上身用力壓向內側，就成了內傾的姿勢。

說明：

讓車體傾斜著轉彎並不象想的那麼容易。但是，這卻是必須掌握的基本要領。

這個基本要領是：必須把大部分體重放在彎道內側的腳踏板上。也就是說，彎道內側踏板所承擔的體重要比外側大得多。要記住：使車體傾斜的關鍵，就是對內 側踏板增加「荷載」。尤其對初學者來說，必須牢牢記住這一點，這是轉彎時最基本的要領。不論是在和其他操作配合使用的時候，也不論多麼高的行駛速度，最重 要的仍然是使車體傾斜，這是發揮摩托車固有的性能的一種方式。只有這樣，才能使摩托車前後輪緊緊地咬住路面，才能最大限度地發揮摩托車的轉彎能力。