低檔高轉行車，提升騎行樂趣的簡單方法

以至於被大部分人忽略了的提升騎行樂趣的方法：晚換擋，低檔高轉速行車。

當騎車多年之後，快速升檔，讓車輛行駛平順變成了你的騎行直覺之一。這種做法當然是有其優勢的，以安靜，順滑，省油為特色的騎行技巧是長途騎行或者帶妹子的必備技能。不過，一旦騎行目的由「要去什麼地方」變成了「Burn some gas（燒點汽油玩）」，騎行樂趣的重要性自然就排到了安靜，順滑和省油之前，而你騎行方式也應該隨之做出一定的改變。

首先，需要澄清的是：當我們在聊低檔高轉速行車的時候，並不意味著建議你檔檔見紅甚至檔檔拉爆。場地是街道，那種騎行方式就有點過份了。你需要做的只是把日常換擋的時機延後1000到2000轉。在這種情況下，給油時，車輛的動力回饋會更加靈敏，操控也會變得更加輕巧。

在「如何安全鑽車而行」的文章中曾經解釋過鑽車時低檔高轉速騎行的重要性。高轉速時，摩托車的扭力比低轉速時大，這意味著從勻速到加速的轉變時間變短；另一方面，高轉速情況下回油，引擎剎車也會比較強勁，更有效的幫助車輛減速。簡單點來說：低檔高轉速行車會在緊急情況下幫你儘快脫離險境。

更靈敏的油門響應和更輕巧的操控不僅能夠提升騎行的安全性，對騎行樂趣也是一個很大的提升。如果你知道胯下坐騎最舒適的轉速，並且能夠在騎行中一直保持它的話，你的車會時時刻刻發揮出它最大的性能。

聊個有趣的史實：曼島TT賽車鈴木RK67，這輛極速可以達到160公里/小時的50cc小車，儘管極限轉速達到17000轉，最佳的轉速區間卻僅有500轉。為了將轉速時刻保持在最佳區間之內，以獲得最佳的動力輸出。RK67擁有多達14個檔位，賽車手必須不停換擋來保持最佳轉速。