這部小鋼炮刷新摩友對單缸摩托車的理解

單缸在中國摩托車市場壹直不怎麽受待見，如果新出壹輛車，採用單缸發動機，總會遭到很多冷嘲熱諷，可自從KTM這個「楞小子」進入中國這幾年，通過其產品暴躁的動力及優異的操控，讓很多車友見識到了單缸的魅力與樂趣。

那麽問題來了，為什麽KTM的單缸，能讓這些頑固的車友改變自己的看法？

首先當然是動力輸出，拿KTM的390 DUKE舉例，與排量相近的春風400NK做對比，390 DUKE最大功率為30kw/8750 rpm，最大扭矩為35 Nm/7,000 rpm，400NK最大功率為31.5 kw/9500rpm，最大扭矩為35.4 Nm/7650 rpm，別看390DUKE排量相較400nk還小壹些，可輸出參數並沒比400NK有什麽差距，反而輸出峰值的轉速更為提前。

看到這些先別急，結合動力還有壹項更重要的數據沒對比，那就是整車重量，390DUKE的濕重大約在155kg左右（官網數據僅為幹重142kg，濕重根據汽油防凍液機油做了大概預估），400NK的濕重則在206kg，兩者重量差距大約在50kg之多！50kg在車的起步、加速、過彎和極速都會造成極大的拖累！

反觀KTM在車身輕量化上，下了足夠的功夫，讓390DUKE爆發性非常好，配合單缸的出力特性，給油就躥，油門大了車頭就要擡，強悍的扭矩輸出能給駕駛者最直接的感受，就像遊戲中出現暴擊的感覺差不多。

而且在進口品牌裏，390 DUKE國內僅售42800，比250cc的小忍者（43900）還便宜壹些，可390DUKE為什麽在國內銷量，相比其它車型並不算火爆呢？

首先是外觀得不到國人的認可，老款390DUKE大燈比較保守，被眾多車友戲稱為「驢臉」，雖然整車線條夠戰鬥，配合上富有活力的橙色，也難以打消夠蠢不夠萌的大燈帶來的減分，總的來說就是不夠「騷」！

還有就是過小的油箱，老款390DUKE油箱僅為9升，雖然說是為了輕量化，可過小油箱帶來的不便，也是很多人不去選擇它的原因之壹。

不過KTM還算精明，在2017年對390DUKE進行了改款，把原來的「驢臉」改成了比較炫酷的「劍道臉」，車身線條優化的更加淩厲，儀表升級成了更漂亮的液晶屏，油箱也增大到了13.4升。