矽谷房價高交通堵，科技真能創造出美麗新城市嗎

據國外媒體報道，創業者在矽谷的成功並不僅僅止步於具體業務，他們還想要創造一個個理想中的智慧城市。這種烏托邦似的願景能實現嗎？

舊金山灣區似乎是一個科技創業的聖地。在這裡有樂觀主義，創新思維和巨量財富，但這裡並不是一個可以實現的烏托邦。

當地高企的房屋價格已經讓教師和廚師等不堪重負，很多人甚至無家可歸。這裡的收入不均衡問題是全美最突出的。交通和物流運輸也是一團糟。地方政府已經陷入了困境。

顯然，該地區狀況尚未得到改善。

「這裡應該要好得多，」本·胡赫（Ben Huh）如是指出，其於2016年搬到了舊金山，此前在西雅圖運營Cheezburger博客。「有這麼多財富。有這麼多的機會。「

在灣區，現實與理想的巨大差距讓很多發明家和工程師都迷戀於這樣的想法：如果開發物理電路和社交網路的人也能夠建造城市呢？一個全新的地方，從頭開始設計，打破所有禁錮，從千瘡百孔的現行政策中解放出來。

胡赫就主導著一個由創業加速器Y Combinator啟動的項目，旨在探索創建新型城市。消息一經發布，有數百人前來應聘這個看起來像是「終極全面初創企業「的工作。而去年10月，Alphabet公司旗下的智慧城市開發部門Sidewalk Labs宣布將與多倫多政府機構合作，重新構建一座」網際網路「城市「。「

對於科技領域的其他人來說，他們普遍津津樂道亞利桑那州的智慧城市，或是內華達州的比特幣開發區，亦或是宏都拉斯的一個特別經濟區，幻想著新建一個理想中的城市。他們夢想擁有自動駕駛汽車，開創新的房地產所有權，用3D列印技術建設房屋，幾天內就可以組裝出摩天大樓。

儘管一些城市規劃者對此不屑一顧。但事實上美國的城市都是建立在一些人的狂妄自大之上，比如說曼哈頓街頭錯綜林立的水泥格子建築，或是佇立在海灣的金門大橋。

「誰的腦洞曾經那麼大？那麼現在的問題是，這些人現在在哪裡？「世界銀行前首席經濟學家保羅羅默（Paul Romer）說，他關於新型」特色城市「的想法已經影響到了科技行業的一些人。「科技人就像他們慣常所做的那樣，比現在任何政府想得都更遠，所以應該得到信任。」

他們的興趣有內在的邏輯性。整個科技行業總在試圖生產出更好的東西，例如更便宜的手機，更小的電腦，更快的晶元。但像舊金山這樣的城市似乎並沒有變得更有效率的版本。經濟學家艾德格萊瑟（Ed Glaeser）曾在《城市的勝利》一書中指出城市是我們最偉大的發明，如果你簡單地從字面上理解這一論斷，那麼就會認為科技行業應該有能力重塑城市。

當伊隆·馬斯克已經向太空中發射火箭並試圖為城市打造「超級高鐵「時，夢想家說，這個想法並非如此。

27歲的家居用品公司聯合創始人JD羅斯（JD Ross）表示，「有很多人都已經將想法變成了現實，'那麼，我接下來該怎麼做呢？還有什麼比創辦一家價值數十億美元的公司更大的呢？「羅斯的公司估值已經超過了10億美元，「我們在手機中有主屏幕，我們在每個應用程序中都有主頁按鈕。但它確實要歸結到人們的現實中去，這更重要。「

對於規劃師和建築師來說，所有這些聽起來都過於天真，誤將政策問題當成是工程難題。

理想城市的建設計劃很少成功。規劃師和建築師往往會說，我們真正需要的是修復現有的城市，而不是為了尋找新的城市。

很難說這些科技企業家會以何種方式看待這個世界，無疑這種方式對於那些專門從事城市問題的人來說幾乎無法辨認。

理想城市：缺乏規則

胡赫自2015年從Cheezburger離職後到國外休假，來到了克羅埃西亞的港口城市杜布羅夫尼克。在那裡的老城區，他看到很多美國人從破舊的建築和狹窄的街道中出來，乘坐郵輪出海。

和很多從海外歸來的城市規劃專業學生一樣，胡赫也有同樣的頓悟：雖然美國人喜歡這些環境，但我們卻無法在當地建造這樣的城市。相反，我們鼓勵城市擴張，不斷增加城市密度，圍繞汽車規劃城市。我們還將這種範式出口到世界各地。

胡赫和其他科技人描述的理想城市與許多城市主義者所需要的並無太大區別。他們渴望克服鄰避主義和私家車等問題。他們想要建造可步行的社區，周邊是比任何現有列車都要快的「超級高鐵「。他們關注的是經濟適用房，對於他們來說經濟適用房短缺似乎不是改變政策的問題，而是可以用建築技術解決的問題。

「我們還沒有影響到基礎設施和社會的基本要素，」胡赫表示，「我們會做得更好，」他指著他的筆記本電腦補充說，「我們已經讓新事物變得更好。但我們還沒有把舊事情做得更好。「

在思考如何做到這一點時，技術人員推崇「第一原則」，這個說辭認為固有意識和傳統專業知識可能會阻礙突破性想法。

這種方法之前已經起作用了。如果特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）起步時就研究世界各地計程車的管制規則，那麼Uber根本就無法存在。相反，Uber提供的服務違反了這些規則，並改變了數百萬人的出行方式。