子承父業的摩托車品牌「超級布拉夫摩托車」

壹個被第二次世界大戰打敗的摩托車品牌「布拉夫」，據說，超級布拉夫第壹批摩托車是最早使用鞍形油箱的摩托車，但是這種說法是否是真的卻令人質疑，而布拉夫的創造者威廉布拉夫卻沒有他的兒子喬治布拉夫那麽著名，但他卻創造了布拉夫的傳奇，使布拉夫摩托車成為超級摩托車的同義詞。請關註：容濟點火器

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1898年，威廉·布拉夫製造了壹款小型汽車，1902年，他的第壹輛摩托車問世，他的兒子喬治·布拉夫在10歲時，他就開始駕駛摩托車，他第壹次駕駛的第壹輛摩托車是壹款最早的華納摩托車，後來，當他十幾歲時，就已經成為了著名的賽車手，駕駛他父親製造的第壹批臥式雙缸布拉夫摩托車，那之後，喬治·布拉夫覺得父親製造的摩托車，不僅不夠豪華，速度也不夠快，不適合自己的品位，因此喬治·布拉夫在諾丁漢成立了自己的摩托車公司。

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1921年，喬治·布拉夫製造出第壹輛摩托車，根據壹個朋友的提議，他將這款摩托車命名為超級布拉夫，似乎是為了將新公司與舊公司區別開來，雖然「超級布拉夫」這個名字充滿了無限的神秘感，但是從許多方面來講，它還是與其他製造商利用購買來的發動機和零件組裝的摩托車沒有什麽不同，然而，這家新公司確實有兩點非常與眾不同。

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喬治是壹個喜歡炫耀和展示的人，這壹點從他對公司名字的選擇上就體現出來。其摩托車的外形和摩托車的促銷活動也都印讓了這壹點，喬治打算生產限量版摩托車，不僅摩托車的技術和外形達到最高的標準，市場售價也相應較高，盡管他的發動機也是購買來的，但是他另外支付了壹筆費用給麥格、麥奇利斯和其他公司，讓他們對其頂級設計的產品再進行額外的修整和質量控制。

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超級布拉夫摩托車還是非常受歡迎的賽車，1923年，當公司剛剛有了幾年摩托車生產經驗時，他又推出了SS80車型，並在保證書中寫下：這款車以每小時80英裏(129千米)的速度行駛了 O.25英裏(400米)。

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1924年，SSl00車型的保證書中則記錄下了每小時100英裏(161千米)的車速。根據布拉夫自己的廣告，這些檢驗是在壹條長1.75英裏(2.8千米)的私有公路上進行的，而不是通常報道中所稱的在布魯克林，SS100是壹款旗艦車型，發動機更強勁，整車更精美。

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直到1940年第二次世界大戰爆發，該摩托車才停止生廣，在戰爭期間，超級布拉夫積極投身於各類戰事活動，但是戰爭結束後，它的生產卻沒能恢復，據稱這是由於喬治-布拉夫不相信能夠買到如他所要求的高質量發動機，這壹說法很符合超級布拉夫的傳奇，但這種說法卻禁不起推敲，他壹定是意識到摩托車的組裝時代已經走到了盡頭，只能在市場的最底端徘徊，第二次世界大戰打碎了超級布拉夫的美夢，即將兩臺寶馬臥式雙缸發動機上下疊落在壹起，再配以類似四方形的齒輪式曲軸來裝配壹輛摩托車。