恭喜華為：沉默已久的華為突然宣告！

5G網路

一：

5G要來了！

5G到來后的世界，是一個萬物互聯的天下，手機將失去今天的獨霸天下的地位。

而汽車，作為萬物互聯中的重要一個維度，將像今天的智能手機一樣，成為未來爭奪的重要陣地。

這個陣地的最前沿入口，是智能駕駛！誰捷足先登，掌握了智能駕駛的技術和數據，誰就將掌握5G時代的主動權。

競爭已經到了白熱化！誰也不想錯過布局的良機！

作為業內的大佬，華為對此，當然心知肚明。就在大家纏鬥不休的時候，剛剛，沉默已久的華為突然一聲大喝，殺入戰陣！

正所謂藝高人膽大！華為就是華為，一出手就不同凡響：華為的無人駕駛，將先從載人最多、安全性要求最高的公共汽車干起。

是的，你沒有聽錯——一個月之後，也就是十月底，無人駕駛公交將在深圳正式上路！

華為無人駕駛汽車

二：

一石激起千層浪！

無人駕駛公共汽車上路，這不僅在中國是首次，在全世界都是絕無僅有，意義重大，全球關注！

這個消息絕非空穴來風，而是剛剛在深圳公交出行宣傳周啟動儀式上，巴士集團董事長余鋼在出席活動時透露的：今年10月底深圳將實驗兩條無人駕駛線。

如無意外，兩條無人駕駛線試驗成功之後，接著就是第三條、第四條，最後深圳全市無人公交線路乃至所有車輛都將實現無人駕駛。

而深圳公交無人駕駛技術，就是由巴士集團與國家智能運輸中心、華為公司合作，共同研發，試驗推出。

華為，在無人駕駛技術方面，將施展它的綜合軟硬體優勢：5G網路技術+人工智慧處理技術！

在移動網際網路日漸成熟、 5G

網路蓄勢待發的當下，靠通訊發家的華為，進軍汽車行業有著其他廠商不可比擬的優勢，利用車聯網領域的積累，可以更好地切入無人駕駛領域。

華為創始人任正非先生

三：

華為在無人駕駛領域的靚麗亮相，看似橫空出世，其實台下早已修鍊多時。當前深圳無人公交的出現，不過是華為技術研發的水到渠成而已！

君不見，在無人駕駛領域參與競爭，華為早就布局5G時代。

2009年，華為率先開始對5G技術的研究和部署。

2011年，華為演示了5G基站原型機Ultra-Node，其下載速率在當時已經達到了50Gbps。

2013年，華為正式超越愛立信，成為全球第一大通訊設備製造商。

2016年11月17日，在3GPP RAN1 87次會議上，華為的Polar

Code（極化碼）方案，成為5G控制通道eMBB場景編碼最終方案。

2017年6月28日，華為聯合中國移動展示了全球首個5G服務化核心網樣機。全面符合3GPP國際標準確定的5G技術方向。

君不見，在無人駕駛領域參與競爭，華為也已悄悄做了大量研發和測試。

早在 2013 年，華為就曾在 MWC 上展出了前裝車載移動熱點 DA6810、汽車在線診斷系統

DA3100，以及符合汽車標準的3G、4G通信模塊。

2014