日本鐵路的軟硬服務讓人讚歎

去富士山這段鐵路是地方線，不屬於JR公司，需另行購票。

在火車上拍到的富士山

日本鐵路客車車廂分自由座席（不對座號）和固定座席兩種，前者價格便宜很多，所以如果沒有購買通票，建議選擇自由坐席——非上下班高峰期，我們從來沒有遇到自由坐席車廂沒有座位的情況。按說日本的人口密度比咱們大多了，但我們發現絕大多數情況下，日本火車內都有很多空位。大家分析下這是為毛啊？

座椅非常舒適

通常情況下，乘坐火車的最大缺點是：定點。這一點看上去似乎不如公共汽車方便，但在日本卻很可能是例外。由於鐵路網高度發達，再加上日本鐵路部門的科學調度，使得換乘非常簡單快捷。除去自身原因導致的換乘延誤，一般情況下每次換乘等待時間都在20分鐘之內。舉一例：在日本的最後一天，由於誤判，我們在大阪的天王寺車站錯誤地登上了開往和歌山（而不是關西空港）的特急列車，特急列車乃直達列車，中途一站不停，40分鐘後到達終點站和歌山時，距離飛機起飛僅剩下不足兩個小時的時間，我們只能選擇原路返回至日根野車站後再換乘開往機場的火車。

事實上，我們在和歌山車站只等了10分鐘就登上了返程列車，而在日根野的換乘時間也不足2分鐘！由於換乘時間短暫，我們沒有誤機。

除了路網發達、換乘快捷外，日本鐵路的車輛狀況也值得稱道。在日期間，我們見到和乘坐過的火車中，無論支線還是幹線，幾乎都是電力驅動，而且車廂內永遠整潔安靜。列車車廂內設施很人性化，有專放行李的地方，有的還免費提供防盜密碼鎖。窗戶下均設有一塊小平台，方便乘客瞭望時放置手臂。

列車上還專門設有吸煙車廂，購票時會得到相應的提醒。列車上的廣播均使用日文和英文，在富士山等旅遊線路上的火車甚至還提供中文服務。除了廣播，旅客還可以通過車廂內的電子屏幕方便獲取行車、到站信息。

列車員經常在車內往來巡視，但除非乘客主動要求補票，沒見過他們提示乘客補票或查驗客票。

車上的售貨員也決不會向乘客大聲吆喝兜售貨品。

最令人感到溫暖的是，他（她）們進入和離開每節車廂時，都會向旅客們鞠躬並口頭致謝。

車站內的提示牌非常醒目

更多的人性化服務措施