修摩托起家，如今身價80億，然而性感漂亮的女兒卻不願接班

1994、1995兩年，中國摩托車的發動機在市場的表現出奇的好，那兩年，幾乎所有生產發動機的企業都賺了錢。宗申公司也迅速完成了資本積累。

後來，他奉行精細管理，僅用七八年時間，就由一個修車匠搖身一變成為國內摩托車行業後起新秀，公司躋身國內摩托車整車10強、企業實力前5強。

好景不長，目前，我國摩托車行業的平均利潤率不足5%，許多業內人士宣稱中國摩托車工業是「夕陽工業」，很多公司紛紛退出摩托車行業。

然而，他卻認為中國的摩托車至少還有10－20年的生命期；摩托車的主要市場在農村，儘管農村市場的需求很大，但由於農民收入偏低，因購買力弱而導致「生產過剩」。左宗申認為，農村市場消費中，低檔摩托車的高峰期尚未到來。他把未來5年的目標鎖定在年產200萬輛摩托車、300萬台發動機上。

雖然事業成功，但接班問題卻困擾他很久。2007年女兒左穎從美國邁阿密大學畢業后，在左宗申的百般勸說下，她才選擇回國，進入宗申集團。

然而，她卻對財富多寡並不看重，內心也不願意接父親的班，她甚至曾半路「逃跑」過。

2008年，進入宗申集團一年後，左穎就曾離開重慶，回到邁阿密，原因之一正是氣候原因——「在重慶一個冬天也過不了」。

然而，現在左穎卻是「不想接班也得接班」，她間接持有宗申動力12.195%的股份，接手父親的億萬身家。