6缸+雙渦輪+8AT！這台寶馬X4 M雷霆版更懂你的心

在氣場拿捏的問題上，寶馬X4 M雷霆版能力有限。沒有AMG 63系看上去兇狠，而且和普通版寶馬X4相比，二者在車身尺寸上僅有幾毫米的差別，我們甚至可以忽略不計。

但它也有很多M專屬元素，比如進風效果更好的前包圍、車門前方的M鯊魚鰓、雙邊四齣的排氣布局、超迷你的后擾流板等等，這也足夠令普通Bimmer駐足觀看。但對於非車迷而言，除了發動機高轉時M標誌性的排氣聲浪凸顯外，正常駕駛它是不會引起旁人關注的。

沒錯，總結寶馬X4 M雷霆版的外觀就是「非常低調」，同時又會得到寶馬粉絲的敬畏。

另類的「個性化定製方案」

「駕駛」是M Power的核心，這台寶馬X4 M雷霆版也不例外，雖然豪華感不敵GLC 63轎跑，但內飾的駕駛氛圍依然會在碳纖維飾板、M運動方向盤、運動風格座椅之間緊密銜接。

大多數汽車廠商對個性化的解釋僅停留在我們看得見的裝潢上，而寶馬X4 M雷霆版找到了一個另類的「個性化定製方案」。比如按動擋把上方的按鈕改變速箱換擋邏輯，此時變速箱會在積極升擋和維持發動機高轉區間之間變換。而常見的排氣閥門、轉向手感、底盤軟硬、ESC控制開關都被安排在駕駛者易操作的地方。

可以說這種「定製方案」對於用戶的參與度很高，如果將這些控制方式依照排列組合計算，寶馬X4 M雷霆版可以產生非常多的有趣個性化駕駛風格。

提升駕駛感的還有M運動風格座椅，它的填充物厚實，舒適性略強於GLC 63轎跑，當然包裹性和支撐性也不會輸於對手。空間表現，並不是寶馬X4 M雷霆版的強項，無論是後排頭部空間還是腿部空間都會顯得比較局促。

小編有話說：同為轎跑SUV且價格相近的GLC 63轎跑（99.48萬）和寶馬X4 M雷霆版（92.99萬）篇就此告一段落。GLC 63轎跑就像一位充滿力量、性格外向的搖滾女星，她的生活簡單灑脫，但又很難被常人駕馭；而寶馬X4 M雷霆版精緻內秀，每項成績都很出色，她很懂你，你又能快速理解她。至於最後怎麼選？就要看你到底是什麼取向了~