5000KW渦軸發動機研製成功，中國超種馬和四軸版魚鷹都要有

長期以來，發動機是限制我國航空工業發展的最大瓶頸，渦扇15、渦扇20遲遲無法列裝，導致殲20和運20的性能一直無法達到A狀態。不過，在直升機發動機領域，我國已經實現了突破，比如5000KW渦軸發動機的研製成功，就讓我國直升機動力系統站在了世界一流水平。

國產5000KW渦軸發動機研製成功

實際上，早在2014年，我國就已經宣布突破5000KW渦軸發動機的技術，而在2018年的珠海航展上，更是宣稱該型發動機已經研製成功。現在，5000KW渦軸發動機更是進入試車試驗階段。短短6年間，我們完成了一款先進渦軸發動機發展三部曲，它的功率僅比米26的D136發動機（8500KW）、CH-53K「種馬王」的T408（5600KW）低，目前排名世界第三。

該型發動機功率世界排名第三

如此先進的渦軸發動機，意味著我國直升機工業即將大展宏圖。首先，規劃中的中俄聯合研製的重型直升機發展項目，有了最可靠的保障。如果採用3台國產5000KW渦軸發動機，我國重型直升機可以達到CH53K的水平，起飛重量突破30噸，甚至可能接近40噸的水平，相比我們現在最大的13噸級的直8/18，提升了不止一個量級。

我國正在研製的重型直升機

而採用2台國產5000KW渦軸發動機，則可以研製類似CH47「支奴干」的重型運輸直升機。實際上，在研製直20的同時，我國還有一個縱列雙旋翼直升機研製項目，堅持發展多年，最終因為發動機問題不得不下馬。如果國產5000KW渦軸發動機實現裝機，那麼意味著中國版的「主奴干」隨時可以重生。

中國一直在研製國產版支奴干

目前，我國正在建設多支航空突擊旅，主要裝備直8/18、直20和米171等運輸直升機，起飛重量都在15噸級以內，缺乏運輸吊運大型裝備和155毫米火炮的能力，這是一個巨大的短板。未來一旦20噸級的國產「主奴干」和30噸級的國產「超種馬」加入，將會讓我國航空突擊旅的戰鬥力大幅提升。

主奴干吊運155毫米超輕炮