官媒披露我國乘波體飛行器進展 完成彈道大機動轉彎等動作

高超音速飛行器一直是軍事大國持續關注和研發的尖端技術。俄媒11月30日報道稱，俄羅斯11月首次在北極條件下使用米格-31K戰鬥機測試「匕首」高超音速導彈。中國官方媒體11月30日則盤點了中國高超音速飛行器研製的最新進展。那麼，號稱能「一小時打遍全球」的高超音速飛行器都有什麼特點？設計難點又在哪裡呢？

央視一檔軍事節目11月30日盤點了美俄在高超音速武器研製方面的相關情況，並對中國高超音速飛行器的研製進行了盤點。

央視報道稱，「星空-2」乘波體高超音速飛行器於2018年8月進行試驗，在西北某靶場由火箭發射升空，經過近10分鐘飛行后完成了主動段程序轉彎、拋整流罩、級間分離、試飛器釋放自主飛行、彈道大機動轉彎等動作，最終按預定彈道進入落區。這次試驗全程光測、雷測、遙測正常，試飛器飛行可控、科學數據有效，驗證了高超音速飛行器特殊外形的升力特性和橫向機動能力，飛行試驗圓滿成功。央視援引軍事專家的分析稱，目前來看「星空-2」還在試驗階段，而投入到公開報道意味著前期的一些基礎性試驗已經完成，有了一定的技術積累，再進行下一步的工程試驗。

一位匿名軍事專家對《環球時報》記者表示，所謂高超音速飛行器，廣義上是指速度達到或超過5馬赫的飛行器。而近年來受到廣泛關注的高超音速飛行器除了具備上述速度特點以外，通常是指主要飛行段在大氣層內或大氣層邊緣的飛行器。

目前，按照飛行器本身是否帶有動力裝置，可以大致分為兩個類型，第一種是助推滑翔型高超音速飛行器。這種飛行器的特點是使用火箭發動機將滑翔器加速到一定速度和高度后，將滑翔器釋放，滑翔器通常不攜帶用於巡航的動力裝置，滑翔器本身在大氣層內或邊緣依靠滑翔體產生的升力飛行，並能實施機動。

專家稱，按滑翔器的氣動外形，目前研製的助推滑翔型高超音速飛行器的滑翔器部分大致分為三類，一類是對稱的旋成體，第二類是扁平橢圓形截面的升力體，第三類是乘波體。其中旋成體最為常規，彈道導彈的錐形彈頭就屬於旋成體。近些年，美澳聯合開發的「高超音速國際飛行研究試驗計劃」HiFIRE項目，在重點研究乘波體，特別是HiFIRE-4就採用了乘波體設計。但目前乘波體的體積利用率較低，所以主要處於飛行驗證階段。得以工程化的型號中，比較先進的仍然是非對稱的升力體方案。上述俄高超音速飛行器中，「匕首」和「先鋒」都屬於助推滑翔型高超音速導彈。美國方面近些年試驗的高超音速飛行器也多是助推滑翔型，比如「獵鷹」HTV-2、美陸軍的AHW導彈，美國空軍正在開發的「空射快速反應武器」（ARRW）也屬於這一類型。助推滑翔型高超音速武器的速度並不比傳統的同級別彈道導彈更快，但彈道低、彈頭機動性好，具有很強的不可預測性，中段攔截比較困難。